中转3次，耗费近40个小时，会是怎样一种体验？-中国民航网
坐飞机从一个目的地到另一个目的地，中转3次，耗费近40个小时，会是怎样一种体验？
近日，我从北京飞往墨西哥坎昆便体验了一次这样的飞行。目前，从北京到坎昆还没有开通直飞航班，旅客需要至少中转1次才能抵达。因为工作需要，我选择了北京—广州—温哥华—墨西哥城—坎昆航线，全程共4个航段，前3个航段为南航执飞，最后1个航段为墨西哥航空执飞，耗费共39个小时。
在飞机航程越来越远、航线网越织越密的情况下，这是一次难得的飞行体验。而这次体验也让我更加了解了中转流程以及一些注意事项侧妃罪。希望我的这次经历能为那些需要中转的旅客带来一些启示，使其中转之路更顺畅。
天公不作美 提前改航班
我们到底应该预留多长时间中转，才能既不用在机场等待太久，又不用担心赶不上衔接的航班？
这是大多数中转旅客都面临的困扰。不同机场，因中转效率和中转航班不同，旅客所需的中转时间会有些差异。在航班正点的情况下，预留2个小时的时间用于国内航班转国际航班比较妥当。但是，考虑到国内航班的正点情况，再加上广州—温哥华—墨西哥城的航班不是每天都有，一旦错过便很难补班，于是我计划乘坐15时30分的航班从北京出发，19时到达广州芭利娅，在机场等待4小时30分钟后飞往温哥华凌源房产网。
然而枣强政府网，天公不作美。出发前一天，天气预报称，广州次日下午至夜间有强雷雨，而这恰好是我计划乘坐的北京—广州航班的落地时间。一旦这个航班长时间延误，我就可能赶不上国际航班了。为了不耽误工作，我决定将飞广州的航班改签为9时30分起飞的，争取在雷雨来临前落地广州。不过，这也意味着我要在广州机场待10多个小时才能中转到下一个航班。
起程当天8时，我来到北京首都国际机场2号航站楼南航值机柜台，告知工作人员我将前往墨西哥城。很快，工作人员便麻利地打印了两张登机牌，并为我办理了行李托运手续。得益于南航近年来全力建设广州枢纽，积极打造“广州之路”情剑天下，我的行李能够方便地从北京直挂到墨西哥城，无需在广州提取，既省时、省力又省心。就这样，我顺利通过安检进入隔离区，开始了这次探险般的旅程。
执飞此次北京—广州航班的是南航旗舰机型空客A380，其在飞行过程中既安静又平稳，真的让人“一飞钟情”。当天13时，“巨无霸”安全降落在广州机场。看到舷窗外骄阳似火激情车神，丝毫没有雷雨来临的前兆张益宁，我有些后悔改签航班了。如何度过这漫长的中转等待时间？这是一个严肃的问题。
广州是南航的总部所在，再加上我的广州—温哥华—墨西哥城航段为商务舱，我当然希望有机会体验一下当地“高大上”的休息室。于是，按照机场指示牌的提示，我顺利通过国际中转通道到达国际出发大厅，依次经过海关、安检等程序，在前往登机口的途中便看到了醒目的南航明珠贵宾国际休息室。这里共有两层，不仅提供美味的餐食，还设有阅读区、睡眠区、淋浴间等。对于像我这样中转等待时间长的旅客来说，舒适的休息室便是最好的慰藉。
Tips:在航班正点的情况下，预留2个小时的时间用于国内航班转国际航班比较妥当。随时关注起飞机场和目的地机场的天气情况，如果天气出现异常，最保险的办法是为中转航班预留更久的时间，以防前段航班晚点误了后段航班。需要中转的旅客还要在出发前询问清楚托运行李是否可以直挂至目的地，否则在中转时是需要提取行李的。
如果从广州中转，那么便不必担心等待航班期间的无聊尤佳丽，完善的各项设施会让你一扫旅途的劳累。
经停温哥华 不需出海关
计划23时30分起飞的广州—温哥华—墨西哥城CZ377航班按时通知登机了。这是我第一次乘坐经停的航班，也是第一次踏上加拿大的土地户撒刀，内心既忐忑又充满期待。到了温哥华吉大燕子，我需要下飞机吗？如果下飞机，我需要过海关吗？带着这些疑问，我欢喜地登上飞机，找到自己的座位罪域演员表，刚放好随身行李，热情的乘务员就送来了饮品。
执飞CZ377航班的是南航的又一旗舰机型波音787-8飞机。飞机采用经典的三舱布局，共有228个座位，其中头等舱4个、公务舱24个、经济舱200个。我的座位位于商务舱第一排中间，可以180度全平躺的座椅既宽敞又舒适。
据了解，广州—温哥华—墨西哥城航线是目前中国民航的第一条墨西哥航线，也是南航飞行时间最长的国际航线。可能有人要问：为什么南航不开通广州直飞墨西哥城的航线，而是要经停温哥华？这是因为广州—墨西哥城距离遥远，而波音787-8飞机的航程有限，再加上两地客源不充足，所以南航选择了经停温哥华。
当地时间20时18分，CZ377航班到达温哥华机场。我原以为当地已经万家灯火，没想到整座城市正沐浴在余辉的彩霞中。天空湛蓝通透北京形体训练，远处的云朵很低，让人心旷神怡。我带着随身行李，不急不忙地走下飞机，经过长长的廊桥，在工作人员的指引下来到一个宽敞的大厅等候再次登机的信息，而那些以温哥华为目的地的旅客则从另一侧的通道走出去了。
在下客后，CZ377航班要完成客舱清洁、飞机加油、安全检查、配餐等工作，还更换了机组。华灯初上，广播通知登机了。由于航权限制，CZ377航班可以在温哥华下客，却不上客。也就是说，只有我们这些从广州飞来在大厅里等候的旅客会乘坐这个航班继续前往墨西哥城。
Tips:虽然加拿大政府要求乘坐CZ377航班的旅客必须持有加拿大过境签证或加拿大签证，但我们在温哥华机场经停时并不需要出海关，也没有工作人员查验签证。取而代之的，是南航工作人员在国内为旅客办理值机手续时会检查签证。据悉李香凝图片，南航正在与加拿大有关方面商谈黄泉福，推动其尽快出台过境免签政策。
当然，并不是所有的旅客都会在加拿大中转，而不同的国家对中转过境旅客是否需要持有签证的要求也是不同的，如在美国中转，即使不需要办理美国签证也是需要办理过境签证的。所以，旅客在出发前最好了解中转国家和地区对中转旅客的要求，以免耽误行程。
墨西哥城中转 跨越两座航站楼
从温哥华飞往墨西哥城，基本上是纵向穿过美国大陆的。CZ377航班机组在广播中表示，大约需要飞行5个小时发飙姐。
当地时间5时，CZ377航班安全抵达墨西哥城机场，比计划到达时间提前了1个多小时。接下来我要乘坐的墨西哥航空墨西哥城—坎昆AM597航班计划于9时10分起飞，这意味着我在墨西哥城机场能停留约4个小时，时间非常宽苏菲的抉择裕。于是，我下了飞机，跟着人流朝入境检查处走去。
墨西哥城机场的入境检查颠覆了我对海关的印象。这里的海关窗口不是戒备森严的一个个小方格，而是圆形的柜台，看起来很像我们国内机场的问讯处。我提前填好了入境卡，工作人员用英语简单地问了我几个旅行方面的问题，便盖章放行了。在提取托运行李之后，我还要接受行李抽查吴正元。所谓“抽查”，就是有一个红色按钮，每个人按一下，绿灯亮直接放行，红灯亮就要接受检查。很幸运的是，我的是绿灯。
CZ377航班到达的是墨西哥城机场1号航站楼，而我要中转的AM597航班在2号航站楼。如何从1号航站楼到2号航站楼盲山结局？根据网上的攻略，我提前打印了墨西哥航空的登机牌，到二层免费乘坐小火车前往2号航站楼。在到达2号航站楼后，我先找到墨西哥航空的值机柜台，办理了行李托运手续，然后通过安检进入隔离区，找了个地方吃早餐迪拜钻戒旅馆。
不知不觉又到了登机的时间。这是最后一个航段，飞行时间只有2小时30分钟，有些疲惫的我仿佛看到了希望的曙光，泽北荣治也感觉到了坎昆白色沙滩、蓝色海水的呼唤。在坎昆机场下飞机的那一刻，我如释重负，为这次历时39个小时的飞行画上了完美的句号。坎昆，我终于来了炭烤乳羊！
Tips:在入境其他国家时，一般海关会问“你到这里来做什么”“你打算在这里待多长时间”“你住在哪里”等问题，所以有打算出国的旅客可以提前准备一下这些问题的答案，以方便入境。此外，入境他国时如果“幸运”地话需要接受检查，请旅客在出行前了解目的地国家禁止携带入境物品的种类，以免给自己带来麻烦。当然，没有去过的机场由于占地面积较大，功能、区域设置与国内可能不尽相同，如果担心在机场迷路，最好也像我查一下攻略以备不时之需。（《中国民航报》、中国民航网 游熙）