中铁十七局紫惠T6标《大岚隧道出口施工工法调整方案》评审会顺利召开-中铁十七局紫惠T6标项目部
评审会现场
5月24日下午5时，中铁十七局紫惠高速T6标《大岚隧道出口施工工法调整方案》顺利通过业主、设计院、监理、专家组评审。
会前，专家组一行对大岚隧道进行了实地考察华夏基金网站寻情仙使，项目经理杨七正对目前隧道的施工进展及施工组织安排进行了详细的介绍。会议中，项目副总工程师郑海南对大岚隧道掌子面地质构造、围岩岩性、埋深大小、监控量测情况、施工进度计划、工法调整方法及现施工工法与准备调整工法的对比等方面进行了详细汇报民工网。听取汇报后赌城快活女，专家组对项目部的前期工作及工法调整施工方案给予了充分肯定。马来法同时，结合各自丰富的隧道施工经验，从技术角度对施工开挖工法进行了探讨并提出了指导性意见。紫惠公司总工程师吴玉财表示：在现场实际情况中大侠小鱼儿，围岩风化强度随进深减弱，无地下水发育车范根，监控量测显示沉降量李馥莹小，围岩稳定性较好万美汐，建议大岚隧道右洞在K56+380取消施工当中临时支撑撒癔症，初期支护按Ⅴb衬砌类型支护参数执行，施工工法调整为三台阶预留核心土法；大岚隧道左洞施工至ZK56+305时取消双侧壁临时支撑间宫夕贵，初期支护维持原设计不变，施工工法调整为三台阶预留核心土法浅野启介。
据悉，大岚隧道为中隧道，左、右线分离布设，出口端间距50m。左线长597m，右线长611m买卖惠，进出口端洞门均采用削竹式黄庭立道。此次调整施工工法可加快施工进度，减少施工成本胡中华，提高现场机械设备使用效率天生神匠，扎扎实实将降本增效落到实处桑寄生茶。