【视频】高海拔地区单车自驾需要注意的事项-单车自驾
很多美丽的景色都需要把车开到高海拔地区才能够看到。最近四年，中国这些高海拔地区，基本都已经见识过了。拉萨一直留着，没有舍得去，但是从四川、青海、云南三个方向也都走了一段进藏公路。
高海拔地区对车辆稳定性和驾驶技巧要求还是蛮高的刘梦珂，现总结如下：
第一、车辆选择问题，曾经翻越祁连山的时候发现，日系和韩系车五朵警花，发动机在高海拔地区燃烧性好于德系和美系。其实任何车辆在海拔逐渐升高以后，都会感觉车辆有一些变化，但是日系和韩系还是有一些优势的，特别是超车时候同级别车会有优势，我记得当时在祁连山顶部位置的时候，超车很顺畅，而德系和美系明显笨拙一些。尽量选择SUV，中国现在的公路网路确实非常发达，但只要不是高速，其他国道省道，即使看着很平的路，也会突然出现坑或包的现象，而且有的会很深，轿车抗颠簸能力差很多魔剑生死棋。实际上两驱车，除了进藏已经足够深宅雪，进藏也不是不能，是需要更加小心，同样时间别人开200公里，你也就只能开100公里。还有就是要选择当地比较普及的车，弄个宝马、奔驰进山区，一旦坏了，配件都找不到。
第二、驾驶员身体状态问题，很多人都担心自己到高海拔地区会有高原反应，实际上坐飞机直接到高海拔地区，要比开车自驾高原反应强烈一些。我们如果是自驾的话，海拔是逐渐升高的，而且随着每个山脉上下坡接连出现，身体对海拔提升的适应能力在驾驶过程中已经有所改善。所以，一般人只要不是有极特殊疾病的，到海拔2500-4500之间自驾，都不会有什么问题。很多攻略上说，心脏病、高血压很危险，实际上都没有什么问题，出现问题的是极少数。
第三，高原反应的解决问题，刚刚提到了，一般人都没有问题，但是高原反应大部分人都会有点感觉。一旦遇到了处理得当，是不会影响行程和心情的。我第一次自驾上升到海拔3000以上的时候（兰州-青海湖），没有什么感觉；第二次开到了4200以上的时候（祁连山），也没有什么感觉；第三次开到了4700多的时候，（四川木里），有了一些感觉；而这一次在海拔2100米徒步16000步的时候，也有了一些感觉，在我遇到高反的时候，我的处理方式是平躺在地上，大口呼吸，要让自己冷静，因为我是一个人在野外，自然心里素质要保证很好才行，要自己确信自己能独立一个人走出高反区域。尽量不要吃那些高反的药风云必胜，作用不大，如果非要吃点什么，那就吃大蒜，多吃大蒜也会有作用。但是主要的还是要心态平静下来，这一次高反的时候，我明显感觉头后上部疼痛，眼睛有些发花，伴随迷糊，当天因为没吃早饭的原因，我就到路边地里偷了两个萝卜，掰断然后啃皮吃掉，补充体力，平躺下深呼吸，大约10分钟后，身体基本恢复了。然后顺利走出那片山区。所以，一旦遇到高原反应，不要迷恋红景天和吸氧，要冷静下来，常规手段对付高反，这样的身体会更快适应高原的节奏。
第四，心率变快的问题，一般人都会出现这样的状况，高血压和心脏有点问题的人会更明显。一般来说，吃饭后会加重心脏负担，然后心跳变快，还有就是过度紧张和过度疲劳，当然这里说的过度不是平原地区的标准。在平原连续开车10个小时以上，我才能有感觉，但是在高原地区，3个小时，我就能感觉到疲劳。所以，发现心跳变快，要停车休息，把驾驶座后背放倒，打开天窗和左侧窗户，形成驾驶室内高度差，有利于新鲜空气在压差作用下进行循环流动，然后躺下后闭目发呆，保持呼吸平稳，如果感觉心脏仍旧紧张就大口呼吸几次，然后再平稳下来，大约20分钟就会恢复正常。如果是吃饭后，那就不能躺下了，饭后坐一小会后就要慢走散步，一定不要快，大约20分钟，在躺下大约10分钟，心跳速度也会恢复下来。
第五，姜正阳天气变化问题，人不能和天争，要顺应天气变化。不能在下了很多天雨后马上进山走马观碑，有一定不要在雨雪天气进山，冬天海拔2500以上，夏天4000以上就会出现冰面，车辆就是有防滑链也会特别危险。如果海拔再高一些，一旦被困，车辆油又不够，单车自驾会出大麻烦。所以，单车自驾，并不强调车辆的豪华配置，最需要的是车辆稳定性和配件便宜购买方便，还有就是续航能力，陆巡再有优势，在大山里油耗40多个，双油箱续航能力也干不过狮跑单油箱。
第六，路况问题，山路险要，很多地方会有掉石头的情况，这是最致命的，没有人可以用技术和能力解决这个问题，这也是至今为止，我认为最糟糕的一个问题，今天又遇到了。还有就是发现前面出现滑坡，在往下连续滚落小石头的时候，不要紧张，要认真观察一下，会不会有大石头掉下，如果不会，只是小石头，就是砸车上也不会出现什么问题，那就迅速通过，不然等一会越掉越多，只能让你被困在那里。曾经在木里的时候，我把陆巡左后门砸出了好几个坑，但是我过去以后恶人报喜粤语，回头再看的时候，已经堵上过不来了，所以机会只在瞬间，加油门迅速过去就好了。再有就是路基问题，路基在山坳位置会出现悬空的情况，要认真观察，每次走到那样的位置，就要看下山坡位置是否有流水和深沟，如果有，就要压着高坡位置小心走过去。每台车的重量不同，都是小型车，别人的车可以过去，很可能你的车就过不去，就压坏路基被困在那里，因为仅有的几百斤重量很可能就是压倒骆驼的最后一根稻草。
第七，维修保障问题，保险丝、维修工具、备用电瓶、油桶、打火连接线，这些最基本东西，都要准备齐全。一般来说，单车自驾需要双备胎，我这次实在是觉得太麻烦了。我的陆巡用的是STT胎，三角钉都扎不透，自然不用顾虑备胎问题，但是一般的车辆，要十分注意这点。在山路里，会遇到尖锐的石头，特别是尖朝旁边的，一旦压到一点，轮胎落地，就会把轮胎侧面划破，整条轮胎都报废了。轮胎的侧面相比正面更容易被划破。还有就是进入云层以后，空气中水分加大，发动机会受到一些影响，人体长时间在云层中也会很难受。如果车辆要是停一夜，那电瓶和电路也可能受到一些影响，所以云层里风景很好看，但是不宜久留。
第八，导航地图问题，单车自驾，特别要注意自己随时能确定自己的位置。在出发前，要将所要去的区域下离线地图，然后即使没有电话和网络信号了，GPS还是可以惯性使用。当然也很多地方，什么都没有了，我几乎每次都会遇到，注册阴阳师txt下载这时候就需要根据行走距离和时间，大致内心测算了。还有就是观察里程表，根据车辆行驶里程推算穿越无信号区域的大概时间和剩余距离。不能没有导航，但是不要迷恋导航，我曾经两次被导航带到一个死胡同，再往回走，那是不可能的阿拉泰隼，因为你一旦进入山区，特别是高海拔山区，上山下山要转好多座小山头才能算过了一个大山头，再往回走，需要耗费同样的时间。在这里要注意一点，油量进山之前要加满，半路上遇到加油站还要加满，然后低于一半的时候就要非常慎重选择路线了。要保持自己实在不行的时候还能走回头路出山区。特别提醒一下，深山地区的农户家里基本都有存量汽油三商法，你可以高价购买
，但要在油桶加油的时候，用一块布过滤，比如薄毛巾撕下一块或者衣服布料，不然会影响发动机。
第九，野外安全问题，高海拔深山地区，景色虽美，但是可能一个小时你也见不到一台车，一个人。单车自驾，即使不是单人，也会存在安全问题，所以耳朵和眼睛要非常灵敏，别一心只想着拍照和看景，要随时注意周围变化，有没有动物和草刮蹭的声音。当然，基本都不会有问题，在南方即使有野生动物也基本都被吃光了，已经少的可怜。当年在后半夜经过大兴安岭的时候，听到了类似狼的一种声音，不是那种伸脖子叫的声音，像是哼哼的声音。所以在大山里既要准备防身工具，又要随时认真观察周围环境变化。
第十，要学会善待身边所有人，开车万万不能抢道。单车自驾，最怕的就是出现事故，你只要想一想冷情夫君，你走在别人花钱修的路面上，凭什么你要先走？所以所有车要抢道，你都要内心中非常服气地给他们让路，而且要让的很舒服，向右侧贴一些，在别人超车的时候，点一脚刹车，减少对方的超车距离。这样对面一旦有车，三台车就会很安全，否则他们两个撞一起，你也跑不了。（下面这图右侧山边的车就是从我身边超过去的，结果还是被别人撞了）
虽然说了很多注意事项，但大家也不用担心，中国现有的公路，大部分都可以独立驾驶的，勇敢地走出来，去看看高山之中的美景，去感受一下顶天立地的感觉。。