丰田的野心之作，任明廷X标换牛头，V6+后驱杨函数，实力很强，销量却很尴尬！-小马热搜话题
中级车市场是合资品牌的必争之地，像德系、日系和美系都是各有自家的看家本领仙福龙缘。有的注重均衡性，有的注重舒适性，有的则是强调驾驶乐趣，算是各有千秋吧。其中丰田有一款世界车型兰岛物语，并且是V6发动机配合后轮驱动的组合，和皇冠共线生产，价格却便宜不少米多面多 ，可以说是20万价格区域中唯一的V6+后驱的形式，这款中级车寄予了一汽丰田的厚望。
可能大家都猜出来了吧，这款中级车就是丰田锐志。在2005年由一汽丰田国产化北四村，到2010实现换代，再到2017年停售，12年仅仅换代了一次！就这个升级频率也难怪它的销量一直都很平平。中级车市场竞争很激烈，产品升级换代也很快，慢的话就意味着落后，落后消费者就不会买单，消费者不买单销量就不会好，销量不好企业没有利润就不会继续生产，不生产就停产了。在长此以往的恶性循环下大力神在纽约，锐志在2017年9月正式停产。
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海外版的锐志是丰田Mark X，前脸是X标济南神康医院，锐志国产后换成了丰田的牛头标，就跟皇冠一个样非机动驳船，也是一车两标，但是锐志没有跟进皇恩荡漾，很多人分不清锐志和凯美瑞的区别，凯美瑞的价格却比锐志便宜不少，锐志也就慢慢被大家遗忘了。但是平心而论，锐志真的是一款特点鲜明的好车。
锐志的车身参数为4750*1795*1450mm，轴距为2850mm，车身造型比较中庸，因此不能讨好年轻消费者，车身尺寸相比竞争对手也没有优势。
车尾还是很运动的，复合式的倒L形尾灯很有辨识度，配合双边共两出的排气布局都市邪剑仙，现在来看一点也不过时。
内饰部分，比起上一代凯美瑞要高档不少龙胆虎威，并且现在看来也是很有科技感和档次感的，整车的实体按键很多，布局分布也很合理，以实用性为主。
车内空间很不错，后排腿部空间很宽敞江湖一担皮，但是由于后驱的驱动形式，有一根传动轴从前往后延伸，正好侵占了一部分后排腿部空间，因此，后排地面中间凸起较高，对后排中间乘客不太友好。
动力方面，锐志搭载了2.5L和3.0L的V6自然吸气发动机，最大输出功率分别为193马力和227马力，最大扭矩为别为236牛·米和293分式练习题牛·米，传动系统为6AT变速箱。锐志停产后吾乃食色，20万的V6发动机+后驱的驱动形式基本上可以说是没有了，V6发动机共振小、噪音小、平衡好、输出线性，诸多优点是L4不能匹敌的给桃子的信，后轮驱动操控好、富有驾驶乐趣，随着越来越严格的环保法和排放标准的实施，它们正离我们远去……